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比亚迪2月新能源乘用车销量超19万辆

2023-03-02
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来源:网络

此前每月新能源汽车新品牌晒成绩单的狂欢日,自比亚迪将产销快报提前发布后,变得黯然失色。


比亚迪2月新能源乘用车销量超19万辆

数据显示,在刚刚过去的2月中,比亚迪累计实现销售193,655辆新能源汽车,同比增长112.63%。至此,今年前两个月中,比亚迪共销售344,996辆新能源汽车,同比增长84.98%。


比亚迪2月新能源乘用车销量超19万辆

其中,比亚迪2月共销售191,664辆新能源乘用车,环比增长27.64%,较去年同期更是保持了119.11%的增幅。

细化到各类型,2月,比亚迪EV乘用车及DM混动乘用车分别销售90,639辆和101,025辆,占集团新能源乘用车总量的47.29%和52.71%,DM乘用车销量优势正逐渐拉大。


比亚迪2月新能源乘用车销量超19万辆

要知道,今年2月10日,比亚迪秦Plus DM-i推出低价版本,以9.98万元杀入A级轿车市场,并在五天后,成功斩获25,363台新订单,给无数燃油车敲响警钟,成为比亚迪DM乘用车增长新引擎。

除满足国内市场需求外,比亚迪继续发力海外市场。自2022年下半年以来,比亚迪新能源乘用车海外销量逐月攀升,至2023年2月依然保持单月过万的销量,达15,002辆,再创历史新高。至此,比亚迪新能源乘用车仅过去7个月,海外销量便已超过7.5万辆。


比亚迪2月新能源乘用车销量超19万辆

过去一年间,186.9万辆的累计销量,让比亚迪在2022年成功摘下了全球新能源车销冠,按照当前的市场态势,在2023年蝉联冠军,肯定是比亚迪新一年的保底目标。盖世汽车研究院认为,如无特殊原因,比亚迪在2023年应该能收获300万辆左右的年销量。

而无论是网传的400万辆年销目标,还是300万辆保稳预测,事实上都对比亚迪现有整车、上游供应链产能有着不小的挑战。

盖世汽车整理的数据显示,2022年比亚迪国内乘用车工厂的实际产能为2069997辆,实际产量为1875825辆,产能利用率高达90.6%,远超行业整体水平。

具体来看,2022年比亚迪投产了四座新工厂(有新投建的,也有收购其他车企改造的),分别是常州工厂、抚州工厂、合肥工厂和济南工厂,接下来的2023年,这些新工厂的产能还有比较大的释放空间。另外,在2023年比亚迪郑州工厂也将投产,该工厂规划总产能为40万辆,2023年就能带来30万辆的新增产能。


比亚迪2月新能源乘用车销量超19万辆

比亚迪旗下三座老工厂西安、长沙和深圳工厂在2022年也进行了较大幅度的扩产,其中西安工厂产能从2021年的50万辆提升到了77.8万辆;长沙工厂的产能提升了30万辆,在2022年达到了50万辆的水平;深圳工厂的实际产能也从2021年的22.3万辆扩产到了接近33万辆。

盖世汽车目前掌握的数据显示,2023年比亚迪旗下的8座乘用车工厂产能都将进一步扩大,全年实际产能有望超过345万辆,这基本上也正是官方规划中8座工厂理论上的总产能。当然,如果有必要,比如说市场足够火爆,需要8座工厂全部满负荷运转且这些工厂都能够满负荷工作的话,比亚迪当前工厂的实际总产能,仍有进一步爆发的空间。

针对上游产业链布局上,仅在刚刚过去的2月中,其便相继在山西宝鸡、江苏常州布局两大新能源汽车核心零部件。

其中,前者于去年11月在西安签约,项目计划总投资50亿元,一期计划投资30亿元,占地约1400亩,主要建设整车线束、减震器、天窗、座椅面套、动力电池等汽车零部件生产线。后者总投资约100亿元,项目建成后,年产30万套智慧动力总成、传动系统等核心零部件。建成后,将为比亚迪西安整车生产基地、常州整车生产基地提供核心零部件。

很显然,比亚迪要满足2023年预期中的市场目标,产能方面的问题不大。